奥赛咨询 4694 人感兴趣 发表于：2020-01-09 11:37
记得小编很小的时候，有次去母亲单位里玩，看到过下面的标语。
这里的“平平安安”，讲得就是安全生产了。
对于任何一个企业管理者来说，安全事故是绝对不愿意看到的。
那么问题来了，你知道工厂里，安全事故发生概率最高的地方是哪里吗？
先来一票动图感受一下！
希望里面装的不是腐蚀性液体
还好身手矫健，不然这腿看来是不保
这位，就没有这么幸运了
有时候，还会产生蝴蝶效应
看到这里，相信你已经有了答案了。
日本的一项统计发现，叉车正是导致工厂安全事故的最大“黑手”。
美国人呢，从另外一个角度，研究了各级别安全事故的比例关系，即海因里希法则。即300∶29∶1法则，意味着，当一个企业有300起隐患或违章，非常可能要发生29起轻伤或故障，另外还有一起重伤、死亡事故。
反过来思考，这个法则对企业的安全管理非常重要。即，当一件重大的事故背后，必然有29件“轻度”的事故，在29件“轻度”的事故背后必然有300件潜在的隐患。
而造成这些事故的原因无非有两个：人的不安全行为和物的不安全状态。
人的不安全行为包括：
作业方法的缺陷
安全装置与有害物抑制装置的失效
没有履行安全措施
不安全的置放法
不按规定使用机械装置
清扫、加油、修理、检查正在作业中的机械设备
保护器具与服装的缺失
接近其它危险有害区域
溜是溜了，这就是人的不安全行为
物的不安全状态：
物体本身的缺陷
防护措施的缺陷
物体放置与作业场所的缺陷
保护器具、服装等的缺陷
作业环境不佳
物的不安全状态
考虑到安全事故种类太多，下面我们就来看看篇首提到的最大“黑手”——叉车问题的解决方法，德国人和日本人的思路完全不一样。
前段时间，小唐老师在一家德资企业审核。正走到物流通道转弯处，突然，不远处墙角的警报灯响了起来。
当时不由得虎躯一震，好像没碰什么不该碰的东西呀！后来陪审人员解释道，在物流通道转处安装有光感探头。当一侧有人或车辆通过时，因为视线被墙或其他障碍物阻挡，有车祸或被碰伤的风险。
光感探头就是为了避免这个风险设定的。其实就是这个红外/光学探头，当有人或车辆通过时，探头就会感应到，触发警报，提醒另一侧的人或车辆注意。
小唐老师还有看到有埋线圈的。在地下埋有线圈，有车辆通过时，会通过磁性电学原理进行触发，这一点，与十字路口抓拍闯红绿灯的原理类似。
还有德国公司在车辆上下功夫的，安装了很多灯，比如今天小唐老师审核的公司。
请关注红框框出来的部分，是个可以投射比较远的警示灯。叉车的前后都会去装，提醒行人的注意。
你别说，投射的还挺远，也很清楚
德国企业的做法聊完了，我们再来看看日本公司怎么做的。
反射镜大多数日本企业也会装，但是前面提到的光感探头、线圈、警示灯却很少看到。
为了避免以上的风险，看到过一个日本公司做了以下规定。
1. 对于员工（行人）：要做到手指口呼，手指左边，嘴里说左边没车；手指右侧，嘴里说右边没车，然后才能通过；
2. 对于铲车驾驶员：在转弯处要先停下，按几声喇叭，提醒可能的行人注意，另外，对铲车速度进行严格规定（当然德系这点也有），比如要小于5km/h。
3. 其他：会在现场划线，区分物流与人流通道，同时安装摄像头，对违规行为进行监督（而不是预警示作用）。
相比较而言，德国企业更加相信设备和硬件，投资一般较大。日本企业更加关注管理，在一系列规定/要求执行后，员工相对较累。
以上就是今天的全部内容，感谢你的阅读。
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