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ISO26262 : 2018功能安全管理体系 标准理解培训

ISO26262:2018 Function Safety Management Systems Understanding

  • 课程天数:

    3天

  • 课程价格:

    ¥4880

  • 培训对象:

    汽车行业管理层人员,开发部系统、软件和硬件工程师、主管及经理,功能安全项目工程师、主管及经理,功能安全管理体系负责人等

近期排课 *点击下面日期直接报名

课程介绍INTRODUCTION

三天课程/五天课程 三天课程详细讲解ISO26262标准内容和要求,包括标准第1,2,3,4,5,6,7,8,9,10部分的要求。并根据该标准要求阐述如何采取相应的行动实施功能安全管理系统,以满足ISO26262:2011的要求。ISO26262是关于车辆功能安全方面的标准,正式名称为"道路车辆- 功能安全"。该标准采用了功能安全标准IEC 61508的关于车辆电气/电子系统的特殊要求。ISO26262适用于总质量不超过3,500公斤并且在生产过程安装了安全相关的电子/电气系统的乘用车。三天课程详细讲解ISO26262部分标准内容和要求。并根据该标准要求阐述如何采取相应的行动实施功能安全管理系统,以满足ISO26262的要求。ISO26262是关于车辆功能安全方面的标准,正式名称为"道路车辆- 功能安全管理"。该标准采用了功能安全标准IEC 61508的关于车辆电气/电子系统的特殊要求。ISO26262适用于在生产过程安装了安全相关的电子/电气系统的所有道路车辆,特殊用途车辆,譬如为残疾人设计的残疾车除外

学员背景要求:

因为该标准和汽车行业密切相关,建议参加培训的人员应了解基本的软件和硬件开发。


参加人员:培训教材:

汽车行业管理层人员,开发部系统、软件和硬件工程师、主管及经理,功能安全项目工程师、主管及经理,功能安全管理体系负责人等

每位参加培训人员都会获得奥赛版权培训教材,包括案例练习

课程收益KEY BENEFITS

理解汽车安全生命周期,包括管理、开发、生产、操作、服务和废止。

理解开发流程的功能安全要素,包括要求制定、设计、实施、集成、验证、认可和配置等。

掌握ASIL 的含义以及如何利用ASIL来确定安全和技术要求从而达到可接受的残余风险。

了解制定ISO 26262实施策略的必要信息。

掌握汽车行业独特的基于风险模式的风险分级汽车安全完整水平 - ASIL (Automotive Safety Integrity Levels, ASILs) 。

掌握风险确认和认可的方法,确保安全水平达到可以接受的水平。

课程大纲COURSE CONTENT

第一天

ISO 26262介绍
标准第2部分:功能安全管理
标准第8部分:支持过程-文件管理系统(第10节 )
ISO 26262和ISO 9001或IATF 16949的集成
标准第7部分: 生产和运营
  • 生产

    建立一个安全相关产品的生产计划

    通过相关产品制造商或主管生产过程的人或组织来达到功能安全

  • 操作、维护和废弃

    为了维持车辆操作期间的功能安全

    定义了安全相关产品的维护、客户信息和维修指南的范围

    提供拆卸前涉及的有关安全的活动要求

第二天

第3部分:概念阶段
  • 项目定义
  • 定义和描述项目
  • 提供对项目的充分理解,以便使得安全生命周期中定义的每一项活动可以执行
第3部分:概念阶段(续)
  • 安全生命周期启动
  • 对新的开发和之前已存在项目的修改做出区别
  • 定义将要执行的安全生命周期活动
  • 危险分析和风险评估
  • 对项目的危害识别并进行分类,制定相关安全目标来预防或减轻这些危险,避免不合理的风险
  • 功能安全概念
  • 为了引出功能安全的要求,将安全目标分配给项目初级架构元素或外部降低风险的措施,以确保所要求的功能安全
第4部分:产品开发-系统级
  • 系统级产品开发的启动
  • 技术安全要求中的规格
  • 系统设计
  • 项目集成和测试
  • 安全验证
  • 功能安全评估
  • 产品发布

第三天

第5部分:产品开发 - 硬件级
  • 硬件产品开发的启动
  • 硬件安全规格的要求
  • 硬件设计
  • 硬件架构指标
  • 对由于硬件随机失效引起的违反安全目标进行评估
  • 硬件集成和测试
第6部分:产品开发 – 软件级
  • 软件级产品开发的启动
  • 软件安全要求的规格
  • 软件架构设计
  • 软件单元设计与执行
  • 软件单元测试
  • 软件集成和测试
  • 软件安全要求的验证
ISO 26262 – 功能安全管理系统

绝大部分整车厂都开始要求设计新的车型时采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份发布,是针对功能安全分析的标准,由10部分组成。
ISO26262标准被美国和欧洲整车厂广泛采用。同时一级供应商为了满足整车厂在询价阶段对ISO26262提出的要求,也正在接受该标准。该标准要求子系统、硬件/软件以及半导体供应商都满足ISO2626。电子(包括PCB)和半导体的客户也要求符合ISO26262。

ISO26262实用范围:

整车开发商(所有3.5吨以下客车)

安全相关的车辆电机与电子系统开发商,如动力控制系统;

安全相关的车辆电子零部件开发商,如电子控制器、电机、电池模块;

安全相关的车辆电子组件开发商如微控制器、软件模块;

软件和硬件的集成在丰田汽车突然加速的事件中得以重视。很多整车厂的CEO和董事会开始对功能安全极其关注,认为新开发的电子、电控、软件和传感器等给企业带来很多的风险,因此采取要求实施ISO2626和汽车ASIL水平来降低风险。

显然,ISO26262的推行不可避免。奥赛提供一系列的课程,帮助发现、分析、评估这些风险,并且提供全面的软件系统来帮助有效实施和管理ISO26262。

汽车中的功能风险:

意外的加减速

意外的加减速损失

意外的转向

降低风险的措施:

设计措施

组织措施

安全监控措施

ISO 26262的目的:

安全问题是汽车开发的关键

电子/电气和软件新功能的增加要求更加关注接口的问题

技术复杂程度的提高以及软件和机电的应用,增加了系统和随机故障的可能

ISO 26262提供了实现电子电气和其它技术安全管理的框架。

ISO 26262 起源和影响

要求实施ISO 26262的驱动力量

欧洲的客户

宝马BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亚特Fiat

法律法规促使企业满足ISO26262

ISO26262是道路车辆的功能安全标准,规定了汽车电子产品从设计、研发、生产、维护直至停用应满足的要求。随着汽车电子产品复杂性的增加,软件的使用,机电一体化的实现,来自系统失效、硬件随机失效的风险也在不断增加,安全成为车辆研发的关键。目前司机辅助设备领域、车辆动力控制领域、主动和被动安全系统的设计研发都需要遵循ISO26262。如:

汽车防抱死制动系统(ABS);

车身稳定控制系统;

电子刹车力分配系统;

紧急制动辅助系统;

防撞系统;

车道偏离报警系统;

自适应助力转向;

主动停车辅助系统;

自适应悬架控制;

安全气囊;

司机瞌睡警示系统;

自动巡航系统;

胎压监控系统;

等等;

功能安全相关课程(企业内训或公开课)

ISO 26262标准介绍 (1天)

ISO 26262高层管理培训 (1天)

ISO26262功能安全和技术安全培训 (2天)

ISO26262功能安全管理系统流程和安全计划 (2天)

ISO26262功能安全管理体系标准理解 (3-4天)

ISO26262功能安全管理体系审核(5天)

功能安全实施的支持

奥赛可以帮助企业实施ISO 26262的差距分析和评估,并根据行业的最佳实施经验帮助企业制定改进措施,降低企业风险,提高效率并降低成本。

奥赛的咨询师首先实施初步的现场风险评估和差距分析。根据评估的范围和现有行业顶级的实施经验,评估现有的流程,找到和标准要求的差距所在。奥赛的评估永远关注如何实现改进和节约成本。评估的最后一天集中在客户的反馈和改进方案的策划。当然,差距评估也可以安排在项目实施初期,尤其是标准更新了或者客户期望把现有系统做根本性的提高。

奥赛可以安排我们的资深咨询师担任代理功能安全经理来帮助客户实施ISO26262,在3-4个月内,培养企业自己内部的功能安全经理。

最后,奥赛通过评审现有的APQP记录来评估产品安全,确定符合ISO26262以及相应的ASIL水平。奥赛还可以帮助客户开发进一步的产品流程。


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